|
|
 |
Коррозия
КОРРОЗИЯ
Коррозия является нежелательным химическим и электрохимическим разрушением металла. Различают множество видов коррозии, при которых разрушение конструкции происходит быстротечно. Прочность нержавеющей стали зависит от сплава металла и оксидной пленки на его поверхности. Некоторые виды рабочей среды способны разрушить эту пленку и таким образом создают предпосылки для образования коррозии. Наиболее распространенными видами коррозии являются следующие: |
|
Коррозийная усталось
Выражается в небольших трещинках, напоминающих коррозийные трещины, однако не разветвленные. Соседний рисунок иллюстрирует трещину, вызванную коррозийной усталостью металла, один конец которой толще другого, что объясняется последующей коррозийной реакцией.
Коррозийная усталость является результатом совокупности нескольких факторов - динамического воздействия и коррозии, которые ведут к скорейшему и более серьезному повреждению, по сравнению с поэтапным воздействием подобных факторов.
Большинство коррозийных повреждений влекут за собой расщепления, имеющие элемент коррозийной усталости. Обычно, компенсаторы проектируются с учетом подобных факторов. |
 |
Межкристаллитная коррозия
Является видом коррозии, разрушающей металл в местах межкристаллитных границ с достаточно низким содержанием хрома.
Межкристаллитная коррозия может возникнут при длительном нагревании стали в диапазоне температур от 550ºC до 850ºC. По этой причине сварка должна производиться при низкой температуре, а предварительный нагрев (механическое нагревание) не допускается. Коррозия может проявиться при горячей обработке стали, поскольку содержание хрома в межкристаллитных границах значительно понижается. Соответственно хром не способен проявлять свои антикоррозийные свойства. Перегрев может произойти в случаях, когда сталь содержит слишком большое количество углерода (С), уровень которого не может превышать 0,03%, а также при длительном нагревании от 550-850ºC. При подобных температурах углерод будет скапливаться в межкристаллитных границах – соответственно атомы C будут вступать в реакцию с Cr и формировать углеродистый хром (CrC). В результате этого содержание хрома в межкристаллитных границах будет понижено (меньше 12 % Cr), а металл потеряет свои антикоррозийные свойства.
В случае, если будут приняты меры предосторожности - риск возникновения межкристаллитной коррозии существенно снижается.
Межкристаллитная коррозия может быть предупреждена путем установки границ допустимого содержания хрома (не может превышать 0,03% C). Либо же путем тестирования на наличие этого вида коррозии. Возможна также стабилизация стали при помощи титана или ниобия.
|
|
|
Коррозийная трещина
Проявляется в глубоких трещинах с глубокими разветвлениями.
Коррозийная трещины возникают в случаях, когда аустенитная сталь подвергается воздействию растягивающего напряжения, высоких температур, хлоридов или иных химикатов. Коррозийная трещина, как и контактная коррозия, является наиболее распространенным видом коррозии.
Коррозийная трещина возникает в результате напряжения внутри сильфона, образуемого более сильными смещениями чем те, на которые был рассчитан компенсатор. Например, более высокое давление может повлечь за собой коррозийные трещины.
Коррозийные трещины могут быть предупреждены путем устранения, провоцирующих коррозию факторов. Подобное, однако, представляется сложным на практике. Единственно возможным решением в этом случае является применение высоколегированных металлов с высоким содержанием никеля.
|
 |
|
Питтинговая коррозия
Имеет локальный характер и проявляется в повреждениях небольшого размера на поверхности материала.
Питтинговая коррозия возникает в случаях, когда оксидная пленка теряет свою прочность и соответственно не способна предупредить оказываемое средой воздействие на материал. Результатом подобного воздействия может быть локальное повреждение оксидной пленки, а соответственно коррозия металла. Визуально питтинговая коррозия не представляется опасной, однако под внешним слоем могут крыться серьезные повреждения. Питтинговая коррозия возникает либо по причине низкого качества стали, либо повреждением оксидной пленки. Питтинговая и контактная коррозия могут быть предупреждены следующим образом:
- Применение высоколегированных типов стали, способных противостоять воздействию конкретной среды.
- Избегать повреждений.
- Тщательно следить за предотвращением загрязнения стали. Небольшие повреждения должны обрабатываться при помощи травления.
|
 |
|
Контактная коррозия
Контактная коррозия выражается в тонких отщеплениях, вызванных пониженным содержанием кислорода, что разрушает пассивную пленку.
Контактная коррозия напоминает питтинговую коррозию. Фланцевые соединения особенно подвержены коррозии, поскольку скопление агрессивной среды может провоцировать разрушение пассивной пленки. Причина образования питтинговой коррозии состоит в недостаточном окислении оксидной пленки.
Одной из возможных причин возникновения контактной коррозии является образование налета (корки), вызванной морской средой.
Подобная коррозия наиболее часто проявляется в местах соединения компенсатора, например между фланцем и сильфоном, и, как правило, выражается в тонких отщеплениях металла.
Предупреждается следующим образом:
- Использование высоколегированных типов стали, способных противостоять конкретной среде.
- Избегать повреждений
- Тщательно следить за предотвращением загрязнения стали. Небольшие повреждения должны обрабатываться
|
|
Турбулентная коррозия
Встречается очень редко, однако важно знать о подобном риске. Риск образования турбулентной коррозии появляется в случаях, когда скорость потока рабочей среды превышает 20 м/ сек. В связи с этим, мы рекомендуем предоставлять подобную информацию нашим специалистам. |
|
|
